DC 24V Brushless Motor Quarter Turn Modulating Electric Actuator Actuator Ηλεκτρικός ενεργοποιητής ενεργοποιητής

Συνεχή 24V μηχανοκίνητος κινητήρα ηλεκτρικού ενεργοποιητή

1.Οπταλτικά χαρακτηριστικά του κινητήρα

Η ταχύτητα περιστροφής ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος 24V χωρίς βούρτσα είναι ανάλογη με την τάση και αντίστροφα ανάλογη με την ροπή εξόδου που είναι ανάλογη με το ρεύμα.

2Ο μόνιμος μαγνήτης δεν έχει πυρετό.

Η θερμοκρασία του κινητήρα είναι περίπου 20 βαθμούς χαμηλότερη σε σύγκριση με τον κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος.Η συχνή εκκίνηση δεν θα προκαλέσει πυρετό του κυκλώματος κινητήρα και κίνησης και μπορεί να ικανοποιήσει την απαίτηση ανοικτής και κλειστής συχνότητας άνω του 1200 φορές την ώρα.

3Μεγάλη ροπή εκκίνησης και ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης

Ενώ ο κινητήρας ανοίγει την βαλβίδα,the motor rotating speed starts from low range and gradually accelerate to normal speed and thus reduced the start-up current (no more than rated current) and the impact comes from mechanical driving devices when actuator starts-up , οι οποίες επεκτείνουν αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής του ενεργοποιητή και αποφεύγουν το φαινόμενο του "νερού σφυριού", το οποίο μπορεί να συμβεί στον σωλήνα με υγρό μέσο.

4Ευέλικτη λειτουργία ανοίγματος και κλεισίματος

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε ανοιχτή ή κλειστή θέση και ο βαθμός ανοίγματος της βαλβίδας είναι κοντά στην καθορισμένη τιμή,το κύκλωμα ελέγχου θα επιβραδύνει αυτόματα την περιστροφική ταχύτητα του κινητήρα και αποτελεσματικά να μειώσει την περιστροφική αδράνεια του κινητήρα και να βελτιώσει την ακρίβεια θέσης, μειώνει επίσης την επίδραση της βαλβίδας και της μηχανικής συσκευής κίνησης κατά την τοποθέτηση.

5Αντίστροφο ηλεκτρομαγνητικό φρένο.λειτουργία

όταν ο κινητήρας τοποθετεί τη θέση ανοίγματος που έχει οριστεί,Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά της μηχανοκίνησης και του κυκλώματος ελέγχου,μπορεί εύκολα να επιτύχει αντίστροφο ηλεκτρομαγνητικό φρένο και να βελτιώσει σημαντικά την ακρίβεια θέσης (λάθος όχι μεγαλύτερο από±0.1%) με συντονισμό με την ευέλικτη λειτουργία κλεισίματος και την επίτευξη προσανατολισμού χωρίς διάσειση, πράγμα που σημαίνει ότι το χαρακτηριστικό αποσβεσμού είναι μηδενικό.Έτσι ώστε το αποτέλεσμα να παραμείνει σταθερό μακροπρόθεσμα..

6. Έλεγχος δοκιμής ροπής και προστασία κατά της υπερβολικής ροπής
Δεδομένου ότι η ηλεκτρομαγνητική ροπή του μηχανοκίνητου κινητήρα συνδέεται μόνο με ρεύμα, έτσι ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να πραγματοποιήσει με ακρίβεια και σταθερότητα τον έλεγχο δοκιμής ροπής και την προστασία από υπερβολική ροπή.

7. Αυτόματη χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη ροπή προώθηση προς τα εμπρός λειτουργία
Μερικές φορές μπορεί να συμβεί βαλβίδαΦαινόμενο "καταστολής" λόγω παραγόντων όπως η άνιση θερμική επέκταση ή η εκκεντρική στιγμή και άλλες επιρροές.
"Κατακόλληση":Η ροπή που χρειάζεται η βαλβίδα σε μια ορισμένη ανοικτή θέση ή ανοικτή περιοχή είναι μεγαλύτερη από τη φυσιολογική τιμή.
Όταν συμβεί ο κινητήρας θα αναστραφεί αυτόματα προς τα πίσω λίγο,Στη συνέχεια, με χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη ροπή για να ωθήσει προς τα εμπρός μέχρι "Jamming" φαινόμενο εξαφανίστηκε και στη συνέχεια αυτόματαεπιστρέφει στην κανονική ταχύτητα και ροπή.